{"id":2427,"date":"2019-10-11T11:46:35","date_gmt":"2019-10-11T09:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/elparking.com\/blog\/?p=2427"},"modified":"2020-08-25T12:03:36","modified_gmt":"2020-08-25T10:03:36","slug":"cambios-en-el-plan-de-movilidad-en-madrid-de-madrid-central-a-madrid-360","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elparking.com\/blog\/cambios-en-el-plan-de-movilidad-en-madrid-de-madrid-central-a-madrid-360","title":{"rendered":"Cambios en el Plan de Movilidad en Madrid. De Madrid Central a Madrid 360"},"content":{"rendered":"

Ya ha sido presentado el nuevo plan de movilidad, Madrid 360<\/strong> que sustituir\u00e1 al anterior Madrid Central<\/strong> constituido por el antiguo gobierno de Manuela Carmena. Este nuevo plan, cuyo objetivo sigue siendo reducir las emisiones contaminantes y cumplir los est\u00e1ndares de la Uni\u00f3n Europea que se rebasan desde 2010, ha sido considerado por algunos, m\u00e1s progresivo que el anterior pero no por ello menos estricto, pero tambi\u00e9n, ha sido criticado por muchos otros.<\/p>\n

Tal y como se ha comunicado en diferentes medios, este nuevo Plan creado en aproximadamente medio a\u00f1o, seguir\u00e1 estableci\u00e9ndose de forma continuada atendiendo a las diferentes necesidades que vayan surgiendo como se ha comentado, de una forma muy progresiva.<\/p>\n

Medidas de este nuevo Plan Madrid 360. \u00daltimas noticias.<\/em><\/strong><\/h3>\n

Entre las medidas de este nuevo plan llevadas a cabo por el nuevo Ayuntamiento -las cuales ser\u00e1n analizadas y mejoradas a lo largo del tiempo seg\u00fan ha afirmado Almeida y su equipo-, destacar\u00edan:<\/p>\n

– Ampliaci\u00f3n de la zona SER<\/strong>. As\u00ed es, una de las medidas que m\u00e1s afectar\u00e1 a los usuarios madrile\u00f1os es la ampliaci\u00f3n de la zona S.E.R a los distritos de fuera de la M-30. Si bien no se ha decidido a\u00fan a qu\u00e9 barrios se extender\u00e1n estas nuevas zonas reguladas verdes y azules, lo que s\u00ed se asegura, es que ser\u00e1n zonas cercanas a intercambiadores y aparcamientos disuasorios.<\/p>\n

– Carriles Bus VAO<\/strong>. Este plan tambi\u00e9n iniciar\u00e1 los tr\u00e1mites con el Ministerio de Fomento para habilitar carriles Bus VAO en las carreteras de entrada a Madrid.<\/p>\n

– Reforma del Nudo Norte<\/strong>, vital decisi\u00f3n para terminar con la absoluta congesti\u00f3n de tr\u00e1fico que se forma en esa zona sobre todo en hora punta.<\/p>\n

– Ayudas de 200 millones de euros para la renovaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>. Se dispondr\u00e1 de 25 millones de euros anuales para incentivar a los usuarios de veh\u00edculos privados SIN DISTINTIVO, a renovar su veh\u00edculo contaminante por otro Cero, ECO o C.<\/p>\n

– Se equipar\u00e1 a los comerciantes con los vecinos<\/strong>. Esto permitir\u00e1 que alrededor de 9.000 comerciantes circulen y aparquen en las zonas restringidas con las mismas condiciones que los residentes.<\/p>\n

Imprescindible establecer nuevos medios de transporte p\u00fablico.<\/p><\/blockquote>\n

De ah\u00ed que se hayan anunciado dos l\u00edneas de autobuses gratuitas para acceder al distrito centro desde la puerta de Toledo a San Bernardo y desde Moncloa hasta Felipe II con el nombre de \u201cL\u00edneas Cero\u201d.<\/p>\n

– Mayores restricciones para los veh\u00edculos sin distintivo<\/strong>. En cuanto a las limitaciones aplicadas a los veh\u00edculos no residentes<\/strong> que no dispongan de etiqueta de la DGT<\/strong>, es decir, los m\u00e1s contaminantes (veh\u00edculos gasolina anteriores al a\u00f1o 2000 y los di\u00e9sel previos al 2006), estas restricciones ir\u00e1n creciendo a medida que vayan pasando los a\u00f1os:<\/p>\n

A\u00f1o 2022: Prohibido circular por la almendra central.<\/p>\n

A\u00f1o 2023: Prohibido circular por la M-30.<\/p>\n

A\u00f1o 2024: Prohibido circular por toda la ciudad.<\/p>\n

A\u00f1o 2025: Mismas condiciones para los residentes.<\/p>\n

Sin embargo, este plan contempla una mejor situaci\u00f3n para los veh\u00edculos con etiqueta C<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n

El nuevo equipo de gobierno ha decidido, a cambio de otras medidas y restricciones, abrir la zona restringida de Madrid Central -ahora Madrid 360- a los veh\u00edculos con etiqueta C siempre y cuando al menos viajen en \u00e9l dos ocupantes<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan ha informado en los medios, la presencia de m\u00e1s veh\u00edculos con este tipo de etiqueta por la almendra central, tendr\u00e1 un \u201cimpacto neutro<\/em>\u201d en el conjunto de la ciudad o incluso positivo, ya que compartir veh\u00edculo sacar\u00e1 varios veh\u00edculos de la circulaci\u00f3n y porque a su juicio estos coches emiten pr\u00e1cticamente lo mismo que los h\u00edbridos.<\/p>\n

\u00bfTu coche tiene etiqueta medioambiental verde<\/strong>?<\/p><\/blockquote>\n

Te recordamos las restricciones de los veh\u00edculos con este tipo de distintivo en funci\u00f3n de los diferentes escenarios (Protocolo Contaminaci\u00f3n).<\/p>\n

\"Vehiculos<\/p>\n

Adem\u00e1s, otras de las medidas que contempla este plan, ser\u00edan:<\/p>\n

– Sustituci\u00f3n de calderas de carb\u00f3n y gas\u00f3leo a partir del 2025<\/strong>. Bajo el nombre \u201cPlan Carb\u00f3n 0\u201d, este proyecto incluir\u00eda un presupuesto de cinco millones de euros en ayudas para la sustituci\u00f3n de este sistema por otros como el gas natural o el\u00e9ctrica.<\/p>\n

– Reducci\u00f3n de carriles bici.<\/strong><\/p>\n

– Soterramiento<\/strong> de la A5 entre la avenida de Portugal y la de los Poblados.<\/p>\n

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Parkings disuasorios de Madrid Ciudad<\/em><\/strong><\/h3>\n

Uno de los principales objetivos para fomentar la movilidad en la zona m\u00e1s c\u00e9ntrica de la ciudad, es crear plazas de aparcamientos disuasorios.<\/p>\n

Aparcamientos abiertos al p\u00fablico y en su mayor\u00eda gratuitos.<\/p><\/blockquote>\n

Estos aparcamientos tienen como principal objetivo incentivar a los usuarios, aparcar el coche en ellos y moverse libremente por la ciudad en transporte p\u00fablico. De esta manera, se evitar\u00e1n aglomeraciones de tr\u00e1fico en la entrada al \u00e1rea metropolitana y se contribuir\u00e1 a mejorar la calidad del aire.<\/p>\n

Si bien y seg\u00fan se ha comunicado, este nuevo plan crear\u00e1 10.000 plazas de aparcamiento disuasorio, actualmente estos son los disponibles en Madrid Ciudad.<\/p>\n